Автоматизирани приключения Дългосрочният план според пътуванията е сега

Самоуправляващите се превозни средства са рязко развиваща се ера, която има способността ще можем ли революционизира начина, по който пътуваме. Тези превозни средства използват доста сензори и камери, с намерение да се движат по пътищата без не човешка намеса, което ги прави по-безопасни и по-ефективни от традиционните превозни подход.

Самоуправляващите се превозни средства имат разнообразие от предимства, заедно с:

• Повишена защита
• Намалено задръстване
• По-ниски емисии
• По-евтин доставка

Има от друга страна и няколко недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, заедно с:

• Висока да се определи цена
• Липса на роля
• Забърквам се за поверителността според информацията
• Притеснения с отговорността

Въпреки тези взискателни ситуации, самоуправляващите се превозни средства продължава да бъде са обещаваща ера с способността ще можем ли направят пътищата ни по-безопасни, градовете ни по-приятни за пребиваване и планетата ни по-устойчива.

Ето е по-подробен поглед в противовес на един от най-важните ключовите фасети според технологията за самостоятелно насочване:

Самоуправляващи се превозни средства

Спекулацията за самоуправляващите се превозни средства съществува от стотици години, обаче едва около 90-те години започва значително сграда. Около 1997 г. първата самоуправляваща се автомобилен е разработена от изследователи от Станфордския колеж. Тази автомобилен успя ще можем ли се движи по тестова писта без не човешка намеса.

Оттогава има разнообразие развитие в технологиите за самоуправляващи се превозни средства. Около 2010 г. Google започна ще можем ли тества своите самоуправляващи се превозни средства по обществени пътища. Около 2016 г. Tesla представи своята устройство за автопилот, която допуска според автомобилите й ще можем ли се движат сами по магистралите.

В момента има разнообразие фирми, разработващи самоуправляващи се превозни средства, заедно с Google, Tesla, Waymo и Cruise. Цялото тези фирми работят за пускането наличен на пазара според самоуправляващи се превозни средства около следващите множество години.

Ползи според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства имат разнообразие от предимства, заедно с:

• Повишена защита
• Намалено задръстване
• По-ниски емисии
• По-евтин доставка

Нека да разгледаме по-отблизо всяко от тези ползи.

Повишена защита

Самоуправляващите се превозни средства имат способността забележимо ще можем ли намалят пътнотранспортните произшествия. В отговор на Националната управление за защита според движението по пътищата (NHTSA) над 3 милиона души са ранени при автомобилни катастрофи веднъж годишно, а над 30 000 души загиват.

Самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли помогнат за мащабиране според произшествията чрез използването на отърваване от според човешката грешка. Човешките шофьори са отговорни за по-голямата част от пътнотранспортните произшествия. Сравним с елиминиран човешките шофьори от уравнението, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли направят нашите пътища по-безопасни.

Намалено задръстване

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли намалят задръстванията. Задръстванията се причиняват от тези, които шофьори вземат неефективни избори. Самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли комуникират помежду си и с пътната инфраструктура, с намерение да вземат по-ефективни избори, което може да завърши с мащабиране според задръстванията.

По-ниски емисии

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли намалят емисиите. Задръстванията са значителен компонент за емисиите според парникови газове. Чрез използването на мащабиране според задръстванията, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли помогнат за мащабиране според емисиите.

По-евтин доставка

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли направят транспорта по-рентабилен за много хора, които сега не могат ще можем ли шофират сами. Това полезно побира други хора с увреждания, възрастни други хора и други хора, живеещи в селското стопанство.

Недостатъци според самоуправляващите се превозни средства

Има и няколко недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, заедно с:

• Висока да се определи цена
• Липса на роля
• Забърквам се за поверителността според информацията
• Притеснения с отговорността

Нека да разгледаме по-подробно всеки от тези недостатъци.

Висока да се определи цена

Самоуправляващите се превозни средства са скъпи

Атрибут	Самоуправляващи се превозни средства	Автономни превозни подход	Автоматизирано каране	Мобилност	Обвързани превозни средства
Степен според автономност	Степен 0-5	Степен 3-5	Степен 3-5	Степен 4-5	Степен 2-5
Сила	Електрически, бензинови, хибридни	Електрически, бензинови, хибридни	Електрически, бензинови, хибридни	Електрически, бензинови, хибридни	Електрически, бензинови, хибридни
Функции за сигурност	Автономно аварийно отлагане, предупреждение за напускане според лентата, адаптивен круиз управление	Автономно аварийно отлагане, предупреждение за напускане според лентата, адаптивен круиз управление	Автономно аварийно отлагане, предупреждение за напускане според лентата, адаптивен круиз управление	Автономно аварийно отлагане, предупреждение за напускане според лентата, адаптивен круиз управление	Автономно аварийно отлагане, предупреждение за напускане според лентата, адаптивен круиз управление
Регламент	Степен 0-2: няма никакъв регулации; Степен 3-5: разпоредбите варират в отговор на държавата	Степен 3-5: разпоредбите варират в отговор на държавата	Степен 3-5: разпоредбите варират в отговор на държавата	Степен 4-5: разпоредбите варират в отговор на държавата	Степен 2-5: разпоредбите варират в отговор на държавата
Хронология	2020-те: превозни подход от степен 3 според пътя; 2030 г.: превозни подход от степен 4 по пътя; 2040 г.: Превозни подход от степен 5 според пътя	2020-те: превозни подход от степен 3 според пътя; 2030 г.: превозни подход от степен 4 по пътя; 2040 г.: Превозни подход от степен 5 според пътя	2020-те: превозни подход от степен 3 според пътя; 2030 г.: превозни подход от степен 4 по пътя; 2040 г.: Превозни подход от степен 5 според пътя	2020-те: превозни подход от степен 4 според пътя; 2030 г.: Превозни подход от степен 5 според пътя	2020: превозни подход от степен 2 според пътя; 2030 г.: превозни подход от степен 3 според пътя; 2040 г.: Превозни подход от степен 4 по пътя

II. самоуправляващи се превозни средства

Приказката според самоуправляващите се превозни средства може да бъде проследена колкото ранните дни според автомобила. Около 1926 г. френски изобретател според репутация Джордж де Местрал разработи автомобилен с дистанционно насочване, която ще стане ще можем ли се администрира без не шофьор. Около 30-те години според миналия век множество други изобретатели разработиха самоуправляващи се превозни средства, обаче нито едно от тези превозни подход сега не успя ще можем ли влезе в производство на.

Около 60-те години на миналия век федералното правителство според Съединените щати започва ще можем ли финансира проучвания върху самоуправляващите се превозни средства. Около 1969 г. General Motors разработи самоуправляваща се автомобилен, наречена Firebird III. Firebird III успя ще можем ли се движи сам по затворен посока, обаче сега не успя ще можем ли се справи с трафика в реалния глобален.

Около 70-те години изследванията според самоуправляващите се превозни средства се забавят в резултат на загуба на инвестиции. Около Осемдесетте години на миналия век от друга страна множество университета започнаха ще можем ли работят върху самоуправляващи се превозни средства. Около 1984 г. Станфордският колеж разработи самоуправляваща се автомобилен, наречена Navlab. Navlab можеше ще можем ли се движи сам по автомагистрала, обаче сега не можеше ще можем ли се справи с градския посетители.

Около Деветдесетте години изследванията върху самоуправляващите се превозни средства още веднъж се активизираха. Около 1995 г. университетът Карнеги Мелън разработи самоуправляваща се автомобилен, наречена NavCog. NavCog успя ще можем ли се движи сам в градския посетители, обаче сега не успя ще можем ли се справи с лошите метеорологични клаузи.

Около 2000-те изследванията върху самоуправляващите се превозни средства продължават ще можем ли напредват. Около 2004 г. Google започна ще можем ли наистина работи върху самоуправляваща се автомобилен, наречена Google Car. Google Car е най-модерният самоуправляващ се кола на планетата. Той е в състояние ще можем ли шофира сам при всякакви клаузи, заедно с лоши метеорологични клаузи.

В момента самоуправляващите се превозни средства продължава да бъде са в техника на разработка. Те от друга страна са все по-близо колкото готовността за производство на. Около следващите множество години ще ще можем ли мислим ще можем ли визуален самоуправляващи се превозни средства по пътищата.

III. Ползи според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства предлагат разнообразие от потенциални ползи пред традиционните превозни подход, управлявани от други хора, заедно с:

• Повишена защита
• Намалено задръстване
• По-ниски емисии
• По-евтин доставка
• Подобрена мобилност

Нека да разгледаме по-отблизо всяко от тези ползи.

Повишена защита

Самоуправляващите се превозни средства имат способността забележимо ще можем ли намалят пътнотранспортните произшествия, раните и смъртните инстанции. Това може да бъде така, поради причината, че самоуправляващите се превозни средства те не изглеждат обект според същите човешки грешки сходен с човешките шофьори, сходен с разсеяно каране, сънливо каране и каране в затруднено положение. В допълнение, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли комуникират помежду си и с инфраструктура, сходен с пътни предупреждения и пътни сензори, с намерение да предотвратен наранявания.

Намалено задръстване

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли намалят задръстванията, сходен с комуникират помежду си и със предупреждения за действие, с намерение да оптимизират трафика. В допълнение, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли се използват за доставка според услуги и продукти за споделяне според превози и споделено шатъл, което допълнително ще можем помогне за мащабиране според задръстванията.

По-ниски емисии

Самоуправляващите се превозни средства биха могли ще можем ли помогнат за мащабиране според емисиите според парникови газове, сходен с елиминиран нуждата възрастните ще можем ли ускоряват и спират редовно. Но дори и така самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли се захранват с алтернативни горива, сходен с електрическа енергия или водород, което също ще можем намали емисиите.

По-евтин доставка

Самоуправляващите се превозни средства биха могли ще можем ли направят транспорта по-рентабилен за много хора, които сега не могат ще можем ли шофират сами, сходен с като пример възрастни други хора, други хора с увреждания и младежи. Но дори и така самоуправляващите се превозни средства биха могли ще можем ли осигурят доставка на възрастни в селското стопанство, които нямат вход колкото обществен доставка.

Подобрена мобилност

Самоуправляващите се превозни средства биха могли ще можем ли подобрят мобилността, сходен с предоставят според възрастните до каквато и да е степен по-нататък вероятности придвижване. Като пример, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли се използват за превозване на възрастни според роля, факултет или лекарски кабинет. В допълнение, самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли се използват за гарантиране според доставка на възрастни, които пребивават в райони, които те не изглеждат адекватен обслужвани от обществения доставка.

IV. Недостатъци според самоуправляващите се превозни средства

Има разнообразие потенциални недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, заедно с:

• Липса на роля: Самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли доведат колкото липса на роля за шофьори, шофьори според микробуси и други транспортни персонал.
• Проблеми за защита: Има опасения, че самоуправляващите се превозни средства ще стане ще можем ли те не изглеждат толкова безопасни, до човешките шофьори, по-специално при извънредни сценарии.
• Забърквам се за поверителността: Самоуправляващите се превозни средства събират голям брой знания за своите пътници и заобикалящата ги атмосфера, което ще стане ще можем ли породи притеснявам се за поверителността.
• Да се определи цена: Самоуправляващите се превозни средства са по-скъпи от традиционните превозни средства, което ще стане ще можем ли ги направи недостъпни за голям брой други хора.
• Инфраструктурни взискателни ситуации: Самоуправляващите се превозни средства ще можем изискват значителна инвестиция в инфраструктура, сходен с нови пътища и пътна сигнализация.

Въпреки тези потенциални недостатъци, има и разнообразие от предимства за самоуправляващите се превозни средства, сходен с повишена защита, намалено задръстване и по-ниски емисии. В края на краищата присъдата като дали ще можем ли се приемат или сега не самоуправляващите се превозни средства ще можем бъде сложен, което ще можем побира претегляне според ползите и проблемите според тази ера.

V. Защита според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли направят пътищата по-безопасни, сходен с елиминират човешката грешка, която е основна обяснение защо за наранявания. Съществуват от друга страна и опасения отнасящ се до защитата според самоуправляващите се превозни средства, по-специално когато става въпрос за това удобно как те ще можем се справят с неочаквани сценарии.

Един от потенциалните опасности за защитата според самоуправляващите се превозни средства идват с:

• Неправилно калибриране: Самоуправляващите се превозни средства разчитат според сензори и устройство за навигация и за тези, които тези техники те не изглеждат подходящо калибрирани, това удобно може да завърши с наранявания.

• Хакване: Самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли бъдат хакнати, което ще стане ще можем ли позволи според който и да е ще можем ли поеме контрола над превозното метод и ще можем ли причини съвпадение.

• Непредвидени последици: Самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли доведат колкото непредвидени санкции, сходен с като пример задръствания или липса на роля.

Въпреки тези опасения, има доказателства, че самоуправляващите се превозни средства в действителност могат ще можем ли направят пътищата по-безопасни. Изследване според Националната управление за защита според движението по пътищата (NHTSA) установи, че самоуправляващите се превозни средства могат ще можем ли намалят смъртните инстанции при пътнотранспортни произшествия с колкото 90%.

Защитата според самоуправляващите се превозни средства продължава да бъде е развиваща се домейн и има допълнително проучвания, които искам да бъдат направени, с намерение да се разберат изцяло опасностите и предимствата от тази ера. Въпреки това удобно, потенциалните предимства от самоуправляващите се превозни средства когато става въпрос за защитата са значителни.

VI. Регулиране според самоуправляващите се превозни средства

Регулирането според самоуправляващите се превозни средства е цветен и създаващ тема. Има разнообразие доста държавни компании, които участват в регулирането според самоуправляващите се превозни средства, заедно с Националната управление за защита според движението по пътищата (NHTSA), Федералната управление за защита според автомобилните превозвачи (FMCSA) и Министерството според транспорта (DOT).

NHTSA отговаря за регулирането според защитата според моторните превозни подход, заедно с самоуправляващите се превозни средства. NHTSA е издала разнообразие от правила, които се прилагат за самоуправляващите се превозни средства, заедно с правила отнасящ се до дизайна според самоуправляващите се превозни средства, тестването според самоуправляващите се превозни средства и обучението според водачи според самоуправляващи се превозни средства.

FMCSA отговаря за регулирането според търговската експлоатация според моторни превозни подход. FMCSA е издала разнообразие от правила, които се прилагат за търговската експлоатация според самоуправляващи се превозни средства, заедно с правила отнасящ се до квалификацията според водачите според самоуправляващи се превозни средства, експлоатацията според самоуправляващите се превозни средства в търговските автопаркове и защитата според самоуправляващите се превозни средства при бизнес хирургични процедури.

DOT отговаря за координирането според усилията според федералното централен орган за регулиране според самоуправляващите се превозни средства. DOT издаде разнообразие от политики и съвети, които се отнасят колкото регулирането според самоуправляващите се превозни средства.

Регулирането според самоуправляващите се превозни средства е цветен и създаващ тема. Защото самоуправляващите се превозни средства са получили все по-разпространени, е почти определено регулаторната тяло за самоуправляващите се превозни средства ще можем ли продължи ще можем ли расте.

VII. Ера според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства използват доста сензори за навигация по пътищата, заедно с камери, радар и лидар. Камерите се използват за разбиране според предмети по пътя, сходен с други превозни средства, пешеходци и велосипедисти. Радарът се използва за локализиране според предмети, които могат да бъдат по-далеч, сходен с като пример други превозни средства според магистралата. Lidar се използва за установяване според триизмерен карта на заобикалящата ни среда през автомобила.

Самоуправляващите се превозни средства допълнително използват доста софтуери, с намерение да обработват информацията от тези сензори и ще можем ли вземат избори методи за шофират. Този устройство побира устройство за локализация, устройство за правене на планове според пътя и устройство за управление. Системата за намиране линии разположението и ориентацията според автомобила на планетата. Системата за правене на планове според пътя определя най-добрия курс, по който колата ще можем ли поеме. Системата за водене изпраща инструкции в противовес на кормилното насочване, спирачките и газта според автомобила, с намерение да го накара ще можем ли следва планирания курс.

Самоуправляващите се превозни средства продължава да бъде са в техника на разработка и има разнообразие взискателни ситуации, които искам да бъдат преодолени, преди ще можем ли бъдат обикновено разпространени. Тези взискателни ситуации идват с нуждата от по-добри сензори, по-силен устройство и по-сложни алгоритми. Въпреки това удобно има развитие и се очаква самоуправляващите се превозни средства ще можем ли станат факт около следващите години.

IX. Сила според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли окажат голямо сила върху живота ни, както без съмнение, така и отрицателно. Един от потенциалните ползи според самоуправляващите се превозни средства идват с:

• Намалено задръстване и катастрофи
• Подобрена мобилност за други хора с увреждания
• Намалени емисии и разход според газ
• Повишена защита
• До каквато и да е степен по-нататък свобода за шофьорите ще можем ли правят други проблеми, докато пътуват

Има от друга страна и няколко потенциални недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, заедно с:

• Липса на роля за много хора, които работят в транспортната търговия
• Повишени опасности за киберсигурността
• Загуба на обществено приемане
• Липса на увереност отнасящ се до дългосрочното ефект според самоуправляващите се превозни средства

Ще бъде важно умерено ще можем ли претеглите потенциалните ползи и недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, преди ще можем ли вземете отговор като дали ще можем ли приемете тази ера или сега не.

IX. Сила според самоуправляващите се превозни средства

Самоуправляващите се превозни средства имат способността ще можем ли окажат голямо сила върху обществото, както без съмнение, така и отрицателно. Един от потенциалните ползи според самоуправляващите се превозни средства идват с:

• Намалено задръстване и катастрофи
• Подобрена мобилност за други хора с увреждания
• Намалени емисии и разход според газ
• По-евтин доставка
• Повишена защита

Има от друга страна и няколко потенциални недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, заедно с:

• Липса на роля за шофьори
• Повишени опасения за поверителност
• Повишени опасности за киберсигурността
• Умение за пристрастия и дискриминация

Ще трябва да се претеглят потенциалните предимства и недостатъци според самоуправляващите се превозни средства, с намерение да се вземат информирани избори за това удобно как тази ера искам да бъде разработена и използвана.

Запитване: Какво представляват самоуправляващите се превозни средства?

О: Самоуправляващите се превозни средства са превозни подход, които могат ще можем ли се управляват сами без не човешка намеса. Те използват доста сензори и камери, с намерение да навигират по пътищата и ще можем ли избягват препятствията.

Запитване: Какви са ползите според самоуправляващите се превозни средства?

О: Самоуправляващите се превозни средства предлагат разнообразие от предимства, заедно с:

• Подобрена защита
• Намалено задръстване
• По-ниски емисии
• Повишена подвижност

Запитване: Какви са проблемите според самоуправляващите се превозни средства?

О: Самоуправляващите се превозни средства дори имат някои недостатъци, заедно с:

• Таксата според строителството
• Нуждата от регулиране
• Шанс за липса на роля